Contournement de Nîmes et Montpellier

Le Contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM) est une nouvelle portion de ligne à grande vitesse qui permettra de relier Paris à Montpellier en moins de 3 heures. Sa construction a débuté en 2013 pour une mise en service en octobre 2017.

Bonna Sabla fournit des produits de voie et de gare (ABM) dans le cadre de l’aménagement de la nouvelle gare TGV de Montpellier et de ses abords. Les produits ont été réalisés principalement à l’usine de Langon et de La Crêche.

Produits de voies :

  • Caniveaux pont rail sur les ouvrages d’art (caniveau à câbles et à eau) pour les câbles électriques : 10400 unités, soit : 8,3 km linéaires
  • Chambre de tirage pour traversées de voie (chambre de traversée pour LGV) : 615 unités ; implantation tous les 250 m de part et d’autre de la voie (sauf cas particuliers)
  • Caniveaux à câbles CRAC PM et GM : 4286 unités soit plus de 4 km (caniveaux lourds renforcés pour passage de véhicule sur voie de service à proximité de la voie)
  • Poteaux hectométriques : 666 unités.
  • Caniveaux intercalaires : 671 unités
  • Caniveaux TGMTP : 998 unités (1 km)
  • Caniveaux Juvisy : 1300 unités (1,3 km)

Produits de gare (nouvelle gare TGV de Montpellier) :

  • Quai drainant : 1600 mètres linéaires
  • Dalles de quai avec bande d’éveil podotactile : 2400 mètres linéaires